مبارك خارج السجن ؟؟؟؟؟؟

النائب العام يأمر سجن طره بأخلاء سبيل المخلوع مبارك

سيارتك تتحدث عنك

اعطال الدبرياج

بعض أسباب عطل الدبرياج ليست بسبب تلف أجزاء منه , وهذا يعني أن تغيير أجزاء من القابض لن تحل مشكلة تلف القابض. وقد تكون مشكلة لا تستطيع أنت أو الميكانيكي حلها. ففي بعض الحالات, حل المشكلة يعني تغيير طريقة قيادتك للسيارة, وفي حالات أخرى يكون الحل هو شراء سيارة أكبر لتقوم بالجر أو تحمل الحمولة الزائدة التي تعاني منها السيارة.
يجب عليك تحديد سبب العطل, فالتصرف السريع بتغيير أجزاء من سيارتك قد يعمل على التخلص من أدلة توضح السبب الفعلي للعطل. خذ بعض الوقت للتعرف على القابض ومكوناته, وقم بعمل بعض خطوات تشخيص أعطال القابض والتي قد تعطيك القدرة على معرفة سبب عطل.
قبل الذهاب إلى الورشة وفي حالة أن سيارتك مازلت بحالة تسمح بقيادتها, خذ السيارة في اختبار قيادة. وحاول أثناء ذلك التعرف على أعراض المشكلة. فإن معرفة الأعراض سوف تجعلك تركز على سبب العطل وسوف توفر لك الكثير من الوقت والمال.

. الأعراض أو المشاكل التي يعاني منها نظام القابض يمكن تلخيصها في التالي:
· ليس هناك عملية فصل- عدم القدرة على النقل.
· انزلاق القابض
· القابض يهتز ويرتج
· ضوضاء
· عدم سير السيارة

معظم تلك المشاكل أو الأعراض الكثيرة الحدوث يمكن تقسيمها إلى المسببات لها:
· تآكل أو تلف لأسباب طبيعية (العمر الافتراضي)
· خطأ في طريقة قيادة
· خطأ في التركيب, عند الاستبدال
· عدم أو قلة صيانة
· عيب صناعة, أو قطع غيار غير أصلية

عندما ينفجر اطار السيارة

مع مقال جديد من مقالات كيف تتعامل مع سيارتك في اطار النصائح المقدمة من كارز نيوز ، ومقال اليوم عن كيفية مواجهة طاريء انفجار أحدى اطارات السيارة بصورة مفاجئة أثناء السير .

هناك بعض القواعد الاساسيه التى يجب مراعاتها عند انفجار اطار السياره وذلك لتفادى الاخطار الجسيمه التى ربما تنتج عنه واولها هو المحافظه على الهدوء بقدر المستطاع، لان رد الفعل غير المحسوب فى هذه الحاله ربما يسبب اخطار جسيمه.

يلاحظ ان عجله القياده سوف تنحرف يمينا ويسارا بقوه، ولذلك يجب على السائق ان يمسك بها جيدا وان يحاول السيطره على السياره كما يجب عليه تجنب رد الفعل السريع على عجله القياده والا يقوم بجذبها بشده للاتجاه المعاكس لانه اذا قام بذلك ربما يؤدى لانقلاب السياره.

و من بين هذه القواعد ايضا الا تضغط على الفرامل نهائيا، وان تحاول استخدام الغيار العكسى الاقل فالاقل، او فرامل اليد حتى تهدئ السياره شيئا فشيئا حتى تقف تماما، واخيرا لا تحاول الاقتراب من حافه الطريق والدخول فى المنطقه الرمليه على جانب الطريق لان ذلك من الممكن ان يتسبب فى انقلاب السياره، ولكن قم بذلك عند اقتراب السياره من التوقف.

و هناك بعض القواعد العامه التى يجب الاهتمام بها عاده، وهى الامساك بعجله القياده جيدا، وبكلتا اليدين خاصه على السرعات العاليه ربما يساعدك فى السيطره على مواقف كثيره ربما تكون حرجه.

ويلاحظ أن عدد كبير من قائدى السيارات وخاصه فى الطرق السريعه يقودون بلا مبالاه وتراخى، مع العلم انه لا علاقه بين المهاره فى القياده والقدره على السيطره عليها.

للمحافظه على حرارة المحرك فى سيارتك

مقال اليوم في كارز نيوز عن كيفية الحفاظ على درجة حرارة السيارة في وضع التوازن .. 8 نصائح احرص على تنفيذها بصورة دورية ليتفادي محرك سيارتك أخطار ارتفاع درجة الحرارة :

1. زود مستوى المياه في «الردياتير»
2.  اضبط شد سير المروحة
3.  غير الوصلات التالفة الخاصة بمجرى المياه
4.  غير غطاء الردياتير العلوي لانه قد يكون تالفا
5.  اغسل دورة التبريد للتخلص من الشوائب، فقد يكون مجرى المياه مسدودا في دورة التبريد
6.  استبدل الترموستات فقد تكون لا تعمل بشكل جيد او انها تالفة
7.  اصلح او غير مضخة المياه فقد تكون تالفة او يوجد بها تسربا
8.  افحص مضخة المياة جيدا و تاكد من سلامة الريش

سيور السيارات

للسيور أهمية كبيرة، وهي تلك الأجزاء المطاطية التي تنقل الحركة بين أجزاء ميكانيكية معينة في السيارة.

ورغم أن السيور ليست من المكونات غالية الثمن في السيارة، فإن الاهتمام بها والحفاظ على كفاءتها واستبدالها عند انتهاء عمرها الافتراضي يجنب السيارة مشكلات عدة.

وأهم نوعين من السيور هما سير الميقاتي (الكاتينة) وسير المولد الكهربائي (الدينامو) وهما موجودان في كل أنواع السيارات تقريباً على مختلف أنواعها القديمة والحديثة. في حين أن سير عجلة القيادة التي تعمل بالطاقة (باور ستيرنج) وسير جهاز التكييف لا يوجدان إلا في بعض الأنواع القديمة وكل الطرز الحديثة.

والحقيقة أن سيري الميقاتي والمولد لهما أهمية قصوى ويحتاجان إلى عناية خاصة، لتفادي أعطال كبيرة يمكن أن تحدث للسيارة أثناء قيادتها خاصة وأن تلف أي منهما فجأة أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى أضرار كبيرة في المحرك لذلك فالنصيحة الذهبية هي ضرورة الالتزام ببيانات التشغيل المرفقة مع هذه السيور، وخصوصاً فيما يتعلق بالعمر الافتراضي لهما، واستبدالهما قبل انتهاء عمرهما الافتراضي بفترة وليس الانتظار حتى انتهاء العمر الافتراضي بالفعل لأن الخسارة البسيطة الناتجة عن فقدان كيلومترات عدة مثلاً من عمر تشغيل هذه السيور لا تقارن بالخسائر الكبيرة التي يمكن أن تحدث في حالة تلف السير بشكل مفاجئ.

وبالنسبة لسير الميقاتي فإن عمره الافتراضي يتحدد بعدد من الكيلومترات تحددها الشركة المنتجة فهناك أنواع عمرها الافتراضي 60 ألف كيلومتر، وهناك أنواع عمرها 40 ألف كيلومتر، وأخرى عمرها 100 ألف كيلومتر، وهي غالباً ما ترتبط بطراز السيارة.

ورغم ذلك فالعمر الافتراضي (النظري) ليس العامل الوحيد المحدد لكفاءة وصلاحية السيور، لأن سوء الاستخدام وتعريضها للظروف الجوية السيئة مثل الشمس الساخنة والأمطار وغير ذلك يؤثر على العمر الافتراضي للسيور.

وتأتي أهمية سير الميقاتي في أنه يتولى تنظيم توقيتات الحركة بين الأجزاء الميكانيكية المختلفة داخل المحرك نفسه مثل (البساتم) و(الصبابات) وبالتالي توقيتات صبابات الشحن بالوقود والعادم مما يعني ضبط أداء واتزان المحرك.

أما بالنسبة لأهمية سير المولد فتأتي من أنه ينقل الحركة من المحرك إلى المولد الذي يتولى إعادة شحن البطارية بالطاقة من خلال تحويل الطاقة الحركية التي تصله عبر السير من المحرك إلى طاقة كهربائية يتم شحن البطارية بها. وفي حالة تلف السير يتوقف المولد عن العمل وبالتالي تنفد الطاقة الكهربائية في البطارية وتتوقف بعض المكونات الرئيسة التي تعمل بالكهرباء عن العمل فجأة مثل مروحة التبريد ومضخة المياه، وهو ما يؤدي إلى ارتفاع كبير في درجة حرارة المحرك وربما تلفه نهائيا.

وعند تغيير هذه السيور يجب الالتزام بالأنواع التي تحددها الشركة المنتجة للسيارة. فرغم وجود بعض الأنواع التي قد تكون أقل ثمناً، فإن أهمية دور السيور في الحفاظ على كفاءة أجزاء السيارة المهمة وانخفاض سعرها بشكل عام يجعل من المخاطرة وشراء سيور غير معتمدة أمر غير حكيم.

أما عند الشراء فيجب مراجعة السير للتأكد من كفاءته خصوصاً وأن السيور هي عبار عن حلقة من المطاط من أكثر المكونات التي تتأثر سلبيا بظروف التخزين السيئة. وأبرز مؤشرات تلف السير أو عدم صلاحيتها وجود تشققات على السطح الخارجي أو فقدان للمرونة بالدرجة المتعارف عليها.

ولا يجب التورط في شراء سيور لا تتمتع بالحد الأقصى من الكفاءة والصلاحية، لأن وجود أي تلف فيها يعني انخفاض عمرها الافتراضي مع ما يترتب على ذلك من مشكلات في المستقبل

وأخيرا يجب تسجيل توقيت تغيير السيور بالكيلومترات حتى يتم معرفة موعد تغييرها مستقبلاً من خلال حساب عمرها الافتراضي بالكيلومترات.

يجب عليك تسخين السيارة فى الشتاء

من الأمور المنطقية المتعارف عليها ، خصوصا في فصل الشتاء ، هو قيامك بتسخين سيارتك بعد ادارة المحرك بفترة كافية ، وترجع فائدة تسخين السيارة الى الأسباب التالية :

اولا : تعلم ان الزيت في المحرك قبل التشغيل يكون باردا ،

وكفاءة الزيت تزداد كلما تعرض للحرارة

لان هناك جزيئات في الزيت تزداد فعاليتها وتكون قادرة على منح الزيت اللزوجة الكافية

لتقليل احتكاك قوالب الحديد الموجودة داخل المحرك من بساتم وحلقات وتروس وغيرها

وكلما زادت الحرارة كلما زادت فعالية الزيت اذا كان جيدا طبعا…..

لذلك ترى ان السيارات الجديدة يكون مؤشر الحرارة في المنتصف حتى يحافظوا على المحرك فترة اطول باذن الله

ثانيا : لابد من تجهيز المحرك للعمل الشاق

وذلك بتسخينه بعض الوقت حتى تسمح للمعدن داخل المحرك بوجود الزيت بالتمدد

حتى تجنبه التاكل وبالتالي حصول فراغات في الحلقات تسمح للزيت بالدخول الى غرفة الاحتراق

وبالتالي ظهور الدخان الذي يخرج من العادم او ما يسمى البوش

لانه يكون كما تعلم في حالة انكماش عندما يكون باردا

ضبط التاكيهات فى سيارتك

مقال جديد عن نصائح تعرف على سيارتك وحافظ عليها ، واليوم نستعرض أسئلة وأجوبة عن أهمبة وكيفية عمل وصيانة “تاكيهات” السيارة

س: ليه بتظبط التاكيهات ؟

ج: بسبب ارتفاع درجة حارة الموتور يؤدى الى تمدد الصمامات لذلك يترك مسافة بين الصمام والتاكيه لتفادى التمدد فى طول الصمام

س: فى فرق بين الصيف والشتاء فى الضبط ؟

ج: بالطبع لأ لان درجة الحرارة للموتور ثابتة فى صيف او شتاء والحرارة المناسبة هى 80 درجة لحد 85 درجة عشان الوقود يتحرق احتراق كامل وعشان كدة عندك ثرموثتات بيحفظ على درجة الحرارة ثابتة

س : فى فرق بين صمام الشكمان والمنافول عند الضبط ؟

ج: وده راجع للمانيول بتاع السيارة فى سيارات بتحتاج مسافة اكبر فى صمام العادم لانه بيسخن اكتر وفى ساعات بيكون متساوين وده حسب المانيول

س: اعرف المسافة ازاى ؟

ج: موجودة فى مانيول صيانة السيارة او ملصوق تكيت على غطاء التاكيهات

س :وهنضبط المسافة بوسيلة ايه؟

ج: باستخدام الفيلر وده عبارة عن ورق معدن رقيق تخنته هى المسافة اللى انت عايزها وكل ورقة مكتوب عليها تخنتها

س: هو الضبط فى كل العربيات واحد ؟

ج: الاغلبيه بالطريقة دى ولكن فى باستخدام قطع معدن زى الفيات معروف مسافاتها وفى نوع تانى (ضغط الزيت)

س: ايه موضوع ضغط الزيت ده ؟

ج: الضغط على الصمام بيعمل صوت مزعج لذلك فى ميكانيكا تانيه لتقليل الصوت با ستخدام ضغط زيت السيارة

حافظ على اطاراتك

نواصل في كارز نيوز سلسلة مقالات صيانة السيارة ، مقال اليوم عن الحفاظ على سلامة إطارات سيارتك .

ماهي أسباب تلف الاطارات ؟

1- الإطارات غير الملائمة (مثال : تصنيف درجة الحرارة غير مناسب)

2- نقص ضغط الهواء داخل الإطارات

3- الصيانة غير الجيدة للإطارات

كيف تتعرف على الحد الأقصى لحمولة الاطارات ؟

مؤشر الحمولة هو رمز رقمي يمثل الحمولة القصوى والطاقة التحميلية للإطار  عند السير بالسرعة المحددة. و الحمولة القصوى هي الحد الأقصى للوزن المحمل على الإطار  ،بما في ذلك وزن السيارة والركاب والشحنة. وهي تقاس بالكليوجرام أو الرطل.

كمثال : مؤشر الحمولة هو 95، وهذا يعني أن الطاقة التحميلية القصوى هي 1510 رطل على كل إطار.

ملحوظة : رموز مؤشر الحمولة وما يقابلها من حمولة قصوى تجدها في كتيبات الإطارات.

معدل السرعة المناسب للاطارات 

معدل السرعة هو السرعة القصوى التي يتحملها الإطار في الظروف الاعتيادية، ويمثل السرعة القصوى رموز حرفية.

كمثال : الحرف H يمثل الحد الأقصى للسرعة وهي 210 كيلومتر/ساعة.

ويمكن الاطلاع على معدلات السرعة في كتيب الإطارات

لا تشترى قطع غيار السيارات المستعمله

في هذا المقال من سلسلة نصائح صيانة سيارتك ، ننصح مالكى السيارات ضرورة توخي الحذر عند شراء قطع الغيار  والتأكد أن قطع الغيار التى يتم تغييرها فى سيارتك أصلية وغير مقلدة حرصا على سلامتك وسلامة سيارتك أيضا.. و من هنا تطلق العديد من شركات السيارات بين الحين والاّخر حملات توعية وتحذيرية ضد قطع الغيار المقلدة ووضع علامات مائية يمكن من خلالها التأكد من قطع الغيار الأصلية.

يعتبر إنتاج قطع الغيار المزيفة ليس أمرا جديدا فى سوق السيارات بشكل عام ولكنها موجودة منذ فترة طويلة وقد شهدت تطورا كبيرا أصبح من الصعب على المستهلك معرفة الفرق والتمييز بين قطع الغيار الأصلية عن المقلدة منها ..وقد يلجأ البعض إلى شراء قطع الغيار المقلدة رغم معرفتهم بأنها مقلدة وذلك اعتقادا منهم تخفيض حجم تكاليف الصيانة وإن كان ذلك ظاهريا ولكنه فى الواقع يكتنف من العواقب الوخيمة التى تقع على السيارة فقطع الغيار المقلدة هى نوعية رديئة إلى درجة تعرض السيارة لمشاكل كثيرة قد تمثل خطرا على الركاب ومستخدمى الطريق من السيارات الأخرى.

وبالرغم من انتشار الوعى من مخاطر قطع الغيار المقلدة إلا أن ظهرت مشكلة أخرى تطفو على الساحة خلال الأيام الأخيرة وهي الثقة الزائدة فى نزاهة مراكز وورش الصيانة الخاصة رغم أن أصحاب تلك الورش يستخدمون قطع غير أصلية بهدف زيادة أرباحهم وذلك على حساب حياة المستهلك وجودة العمل الذى يتم انجازه داخل تلك الورش .. ومن هنا لابد من اعتماد مالكى السيارات على مراكز الخدمة المعتمدة من قبل الوكلاء أو مراكز الوكيل نفسه ..فتلك المراكز تضم الأجهزة المتخصصة لخدمة وصيانة السيارات ولديها من الكوادر البشرية من الفنيين والمهندسين المدرب على العدد والأجهزة فضلا عن قطع الغيار الأصلية التى توفر الشركة والمعتمدة من قبل الشركة الأم .

كيف تراقب سيارتك

وقفة جديدة مع سلسلة نصائح صيانة سيارتك ، ومقال اليوم مخصص للحديث عن مساعدين السيارة

كيف يعمل المساعد:

يوجد مساعد عند كل عجلة يكون طرفه السفلى(الإسطوانة) مربوط بمجموعة العجلة وطرفه العلوى(نهاية ذراع الصلب العليا) مرتبطة بشاسيه السيارة، وتكون السوستة إما محملة على المساعد او مركبة بشكل منفصل عنه

عند تلقى مطب صناعى مثلا ترتفع مجموعة العجلة لاعلى وتحاول رفع السيارة بالكامل، فتضغط على السوستة والمساعد، فى هذة الحالة تحاول الإسطوانة الحركة الى اعلى بالنسبة لذراع المساعد، او بشكل آخر يتحرك العمود بالمكبس الى اسفل داخل الإسطوانة ، وهنا لا يكون هناك مهرب للزيت الموجود فى حيز الإسطوانة أسفل المكبس سوى الهروب عبر الثقوب الدقيقة الموجودة بالمكبس الى حيز الإسطوانة اعلى المكبس

ونظرا لضيق هذة الثقوب فإن الزيت يحتاج الى قوه عاتية لدفعه من اسفل الى اعلى المكبس (تخيل نفسك بتحاول تفرغ حقنة كبيرة مليانة ميه عن طريق مكبسها لو الإبرة راكبة، وفرق القوة المطلوبة عن لو الإبرة مش راكبة ههاتقدر تتخيل حجم القوة التى يمتصها تحريك الزيت عبر ثقوب المكبس) ، وهذة القوة هى التى تمتص صدمة المطب

طيب طالما ان هذا هو دور المساعد فما لزوم السوستة، السوستة لها دورين،

اولا هى تحفظ ارتفاع السيارة وتعيدها بعد المطب الى ارتفاعها الطبيعى

ثانيا السوستة دورها فى مقاومة الصدمة يكمل دور المساعد لأن السوستة تسمى عائق تفاضلى من الدرجة الاولى والمساعد يسمى عائق تفاضلى من الدرجة الثانية

معناه ايه الكلام المجعلص ده: عائق تفاضلى من الدرجة الاولى معناه ان مقاومته بتزيد كل ما السرعة زادت(انا هنا بتكلم عن سرعة ارتفاع العجلة فى المطب وليس سرعة السيارة)

اما العائق التفاضلى من الدرجة الثانية فمعناه ان مقاومتة بتزيد كلما زاد التغير فى معدل السرعة (ألعجلة)،برضه انا هنا بتكلم عن سرعة ارتفاع العجلة فى المطب وليس سرعة السيارة

برضه معناه ايه الكلام ده، الكلام ده معناه ببساطة ان السوستة مقاومتها بتكون ثابتة للمطبات وبالتالى السوستة لوحدها لو كلت مطب بسيط هاتقاومه بما يناسبه لكن لو كلت مطب جامد هتقاومه بنفس مقاومة المطب البسيط وبالتالى العربية ترزع فى المطب، لكن المساعد مقاومته بتزيد مع قوة الصدمة وبالتالى بيمنع الرزع

متى يتنهى عمر المساعد:

ينتهى عمر المساعد عندما لا يستطيع اداء وظيفته وذلك لسبب من الأسباب الآتية:

1- اتساع الثقوب وتآكلها، او تآكل حبك المكبس مع الإسطوانة مما يؤدى الى سهولة مرور الزيت بين ناحيتى المكبس فلا يمتص المساعد الصدمة بالقدر الكافى ويقال فى هذة الحالة ان المساعد اصبح خفيف

2- انحشار المكبس فى اى جزء من مشواره بالإسطوانة نتيجة لاعوجاج الاسطوانة بسبب خبطة، او وحود شوائب او رايش يسد ثقوب الزيت، وهنا يقال ان المساعد (حجر) (فعل ماضى بتشديد وفتح الجيم)

3- تلف الاويل سيل العلوى للمساعد وتسرب الزيت خارج الإسطوانة حتى ينفذ ويفقد المساعد وظيفتة، وهنا يقال ان المساعد (ضرب زيت)

أهمية المساعدين:

المساعدين هى التى تحمى جميع اجزاء السيارة من آثار ضربات المطبات المختلفة، وتلفها يؤدى الى تعرض جميع اجزاء السيارة للضرب طوال الوقت نتيجة للمطبات، فيؤدى الىت تفكك لحامات الشاسية وتلف المقصات وعلبة الديرريكسون والكبالن وقواعد المحرك والجنوط والإطارات، الى جانب الصدمات المتكرر التى تؤذى ركاب السيارة لذا لا يجوز ابدا ترك السيارة تعمل بمساعدين تالفة

كيفية تحديد حالة المساعد

اسهل تجربة للمساعدين: الضغط باليد بقوة على كل جانب من جوانب السيارة عند كل عجلة ومحاولة هز السيارة بضغطات متتالية، يجب ان تتجاوب السيارة مع الضغط عندما نصل لقوة حوالى 15-20 كيلوجرام(اى نضغط على السيارة بنفس القوة اللزمة لرفع 15-20 كيلوجرام من على الأرض)

لو لم تستجب السيارة للضغط نهائيا يكون المساعد محجر
لو استجابت لاول ضغطة بصعوبة ثم فى الضغطات التالية وجدنا ان السيارة تتمرجح معنا باقل مجهود ممكن وبعد رفع اليد من على السيارة تهتز السيارة مرة او اثنتين بحرية يكون المساعد خفيف
لو تطلب الامر ضغطات متتالية متساوية فى القوة (15-20 كيلوجرام) لهز السيارة وبمجرد رفع اليد من على السيارة تتوقف عن الإهتزاز يكون المساعد سليم
بالنسبة لتسرب الزيت يتم الكشف عليه بالعين بالنظر الى اعلى اسطوانة المساعد والبحث عن آثار زيت

حزام الامان فى سيارتك

حزام الامان في السيارة نهايته اعلى الكرسي الأمامي في الغالب ولكن يوجد شكل خفي داخل الحزام لا نراه وهو البكره التي يلف عليها الحزام و يختلف نوع حزام الأمان حسب نوع السيارة وموديلها و إن كان أغلبها يؤدي نفس الوظيفة ..

فهناك موديل يعمل حسب حركة السيارة و هو الموديل القديم أو التقليدي و فيه تعمل آلية الحزام عندما تتحرك السيارة للأمام فيتحرك الثقل للأمام فيرفع الحد (ذو اللون النبيتي في الصورة ) فيسمك السنون في بكرة السير و الذي بدوره يمنع حركة البكرة ولا يسمح لها بالحركة بعكس الحالة العادية

وهناك موديل حسب حركة سير الحزام نفسها و هو السائد في العصر الحالي لذلك فهو أكثر تعقيداً : و فيه يتم الغلق للحزام من خلال مجموعة من التروس و السوست التي يتم تعشيقها معاً بآليه معينه تعمل على إيقاف دوران الترس الرئيسي خلال سنه فرعيه تعترضه لتعمل على إيقاف دورانه ..

الزيوت الرخيصه تتساوى مع الغاليه للسيارات

عرفها سائقو السيارات ممن يحرصون على توفير أموالهم لأعوام ولكنها الآن أصبحت رسمية. فوفقا لخبراء ألمان فإن معظم زيوت المحركات الرخيصة التى لا تحمل ماركات مشهورة هي زيوت جيدة تماماً مثل الزيوت باهظة الثمن.

وقام الخبراء بإجراء اختبارات على عينات زيوت لزجة نموذجية من نوعية “5W-30″، شملت العينات أحد أنواع الزيوت التي تنتجها إحدى شركات الزيوت الكبرى.
وذكرت مجلة “موتور أند سبورت” المعنية بأخبار السيارات، أن الخبراء منحوا موافقتهم لأحد عشر نوعا من أصل ثلاثة عشر نوعا رخيصا من الزيوت. ويساوى أحد الزيوت رخيصة الثمن في جودته مجموعة متنوعة من العلامات التجارية التي تكلف ثلاثة أضعاف ثمنه.
وتلبي الزيوت التي جرى اختبارها والموصى بها، المتطلبات الصارمة لشركات صناعة السيارات التي غالبا ماتنصح باختيار الزيوت ذات العلامات التجارية باهظة الثمن والشهيرة، والتي تلتزم تحديدا بالمعايير التي تحددها شركات صناعة السيارات.
واختار الفريق قائمة مواصفات الزيوت التي يوصي عملاق السيارات الألماني “فولكس فاجن” باستخدامها لنماذج محركات الديزل من طراز “TDI” وهي “50711″، كمقياس للاختبار.
وتتوافر المواصفات المطلوبة فى عشرة أنواع من الأحد عشر نوعا الموصى بهم، بل أنهم يندرجوا تحت قائمة مواد التشحيم التي وافقت عليها شركة “فولكس فاجن”.
كما أن شركات صناعة السيارات هي التي تجيز المواصفات للشركات المصنعة للزيوت، ولهذا السبب ينبغي على المشترين أن يتأكدوا من مطابقة الزيت للمواصفات المحددة من قبل رابطة مصنعي السيارات الأوروبيين.
وهناك معايير أخرى موثوق بها يضعها معهد البترول الأمريكي (API) واللجنة الدولية للتوحيد القياسي والموافقات لمواد التشحيم (ILSAC).

نصائح قبل طلاء السياره

عندما يتعرض احد لا قدر الله لحادث بسيارته اثناء السيرعلى الطريق وينتج عنه تلفيات فى الهيكل الخارجي لسيارته واحيانا ما يكون ابعاد الحادث اكبرمما نتصور بحيث تتعرض السيارة لتلفيات اكبر من تهشم الزجاج والهيكل الخارجى وانما قد تكون أصعب من ذلك وهنا يحتاج الى النصح والأرشاد فىطريقة اصلاح سيارته والأماكن التىيجب ان يلجأ لها فى الاصلاح .

يقول المهندس هشام مهنى مدير مركز التكنولوجيا وصيانة السيارات إن اغلب حوادث السيارات تكون عنيفه ينتج عنها تلفيات خطيرة وصعبة تصيب أسفل السيارة مثلا و العفشة ( نظام التعليق ) بما يؤثر على مقاسات وزوايا اتزان العجلات واحيانا تلفيات فى اساسيات السيارة فى الشاسية وخلافه , فإنه من المعروف تماما ان هيكل السيارة يتكون من مجموعة اجزاء كثيرة يتم تثبيتها مع بعضها البعض بطرق مختلفة و مدروسة بدقة إما عن طريق اللحام – وهو انواع وله طرق مختلفه واساليب مختلفة وتقنيات حديثة لها اسس ونظام معين يراعى فيه الاجهاد الحراري الذى يتعرض له المعدن بحيث لايغير من خصائصه – او عن طريق التربيط بمسامير او انواع خاصة من البرشام وخلافه .

ولان الموضوع فيه اجزاء وتركيبات واجهادات حرارية فانه يجب ان يتم وفقا لدراسة وبواسطة اجهزة معينة ويجب علينا ان نلجأ للمراكز الفنية المتخصصه وليس ورش الاصلاح العادية التى غالبا ما تفتقد لهذا الوعى . لأن عمليه اصلاح الهيكل الخارجي خصوصا اذا ما حصل تشكيلات او انبعاجات فى المناطق المؤثرة فى ابعاد ومقاسات السيارة تحتاج الى وعى كامل بطبيعة تركيب هذه الأجزاء حتى يسهل التعامل معها واستعدالها ويجب التنويه هنا الى خطورة محاولة استعدال هذه الأجزاء عن طريق التسخين غير المدروس والطرق الذى يجعل هذه الأجزاء فيما بعد الأكثر عرضة للشرخ والكسر – بفرض انه قد تم استعدالها وفقا لمقاسات وابعاد السيارة الاصلية – وهذا امر مشكوك فيه جدا , حيث انه مع تطور اجهزة ومعدات خدمة السيارات ولتلافى هذه المشكله الكبيرة فأنه يوجد الان – ومنذ فترة ليست بالقصيرة – اجهزة استعدال الهيكل الخارجى والشاسيه على البارد وبشبلونات ومقاسات السيارة الاصلية التى تعيدها الى سابق عهده بنسبة كبيرة جدا قد تصل الى 95% وهو ما يفشل فى تحقيقه الطرق التقليدية فى استعدال مثل هذه الاجزاء .

ويرى مهندس الصيانه أنه يلزم ايضا وجود جهاز زوايا للعجلات يتم قياس ابعاد وزوايا السيارة عليه اثناء وبعد عمليات الاصلاح للتاكد من صحة الاعمال المؤداة .

كما ان تغيير الاجزاء المكونة للهيكل يجب ان تكون اصلية ومطابقة لمقاسات وابعاد السيارة .
اما بالنسبة للطلاء او الدهان فأن له اسس ايضا يجب مراعاتها من حيث نوع الدهان وطريقة الدهان وكذلك التجهيز للدهان .

فأن للدهان انواع كثيرة ومنها السادة والميتاليك وكذلك خصائص كثيرة من حيث التركيب نفسه فمنه ذو قاعدة عضوية مثل الثنر ومنه ذو القاعدة المائية – وهو النوع الأحدث الذى تستخدمه بعض الشركات خصوصا الاوروبية .

ويضيف المهندس هشام أنه يوجد من نفس الانواع منتجات مختلفة لشركات متنوعه بعضها محلي والاخر من انتاج شركات عالمية وبالطبع هناك فارق فى الجودة وفى طريقة الدهان نفسه – ولكن يجب ان نشيد ببعض الشركات المحلية التى وصلت الى مستويات متقدمة جدا – والتى تحقق نتائج طيبة جدا .

والدهان الجيد يلزمه تجهيز جيد قبل الدهان من حيث تقليل كمية المعجون على اسطح الصاج المكون لهيكل السيارة والتنظيف الجيد قبل وبعد عمليات التجهيز وكذلك الصنفرة سواء باليد او بالماكينات بحيث تحقق افضل ملمس للسطح والتى يجب ان تكون صنفرة جافة – بدون الاسراف فى استخدام الماء اثناء الصنفرة – ثم مرحلة الفيلر وبعدها التجهيز النهائى قبل الدهان ثم الدخول الى فرن الدهان والذى يجب ان يكون من نوع جيد وبه فلاتر نظيفة ويتم ضبط درجات الحرارة والفترة الزمنية وفق الاسس الصحيحة التى يوصى بها المصنع او شركات الدهانات المتخصصة .

ولذا فاننا ننصح بالتعامل فى مثل هذه الحالات – عافانا الله واياكم – مع المتخصصين والمراكز الفنية المعتمدة التى تمتلك اجهزة حديثة ومتطورة ولديه كوادر فنيه مدربة

لماذا اضاءه لمبه الفرامل الموجوده بتابلوه السياره اثناء السير

أسباب اضاءة لمبة الفرامل الموجودة بتابلوه السيارة فى أثناء السير على الطريق وهل السير وهى مضاءة لمسافات طويله تؤثر على كفاءة السيارة وعلى اجزاء ميكانيكية اخرى وتتسبب فى وجود اعطال اكبر ؟!

يقول المهندس محمد على مدير أحد مراكز الخدمة والصيانة إن أى اضاءة فى أى لمبة بتابلوه السيارة فى أثناء السير يعنى وجود خلل ما أو انذار لحدوث عطل ما قبل وقوعه وذلك حسب ماركة وموديل وتصميم كل السيارة وما بها من تكنولوجيا متقدمة .

واضاءة لمبة الفرامل رغم التأكد من نزولها فى أثناء السير يعنى التنبأ بعطل ما لم يحدث ويمكن تداركه لذلك لا بد من أن نعرف اذا كانت السيارة مزودة بلمبة مستقلة لزيت الفرامل واخرى لتيل الفرامل أم انها لمبة واحدة للغرضين فنجد بعض السيارات القديمة تيل الفرامل الاصلى الامامى مزود بسلك يقوم بغلق دائرة الارضى عند نهاية بطانة التيل وتلميس حديد التيل فى جسم الطنبورة يؤدى الى اضاءة لمبة فرامل اليد

كما نجد فى بعض السيارات مزودة بعوامة فى غطاء علبة تيل الفرامل وعند انخفاض منسوب الزيت نجد استمرار اضاءة لمبة فرامل اليد ويمكن تلخيص اسباب اضاءة لمبة الفرامل الى :

· عطل فى فرملة اليد يجعلها ترفض النزول للأخر

· تلف فى مفتاح الفرملة أو فى ضفيرة المفتاح

· نقص منسوب زيت الفرامل وهذا ما يحدث فى الغالب

· انتهاء العمر الافتراضى لتيل الفرامل وهذا السبب وما قبله مرتبطان بتصميم تابلوه وضفيرة السيارة

اما عن كيفية فحص هذا العطل بنفسك فيتم عن طريق فحص الحساس الموجود والمربوط بعلبة الزيت ومكانه فوق الكباس الرئيسى قد يكون هناك خلل ما فيه و الكشف على زيت الفرامل بفتح علبة الزيت فإذا انخفض مستوى الزيت كان هو السبب فى اضاءة اللمبه وهنا لابد من تزويد الزيت والتأكد من نزول فرامل اليد “البريك” ولاحظ اللمبة ثم اضغط على دواسة الفرامل بهدوء والسيارة تسير فى سرعتها الطبيعية ثم زود السرعة واضغط فجاءة على دواسة الفرامل ولاحظ اذا اضاءة اللمبة عند السرعة الكبيرة فإن السبب هو شدة حركة الزيت داخل العلبة مما يؤدى الى هبوط وصعود العوامه مع الحركة الشديدة للزيت مما يؤدى الى اضاءة اللمبة وانطفاؤها او ان السبب هو تلف الحساس نفسه

ولكن ما هى اسباب نقص وانخفاض مستوى زيت الفرامل ؟

يؤكد المهندس محمدعلى ان عدم اتباع عمل الصيانه الدوريه للسيارة فى المواعيد المحدده بكتيب السيارة وكذلك الاستمرار فى السير بالطرق الوعره وتشغيل السيارة لفترات طويله دون الفحص والكشف عليها بمراكز الخدمة وايضا تكثيف الزيت أو تسريبه نتيجة هلاك الانابيب واستهلاكها

اما عن اضرار السير بالسيارة ولمبة الفرامل مضاءة فيطمئن مدير مركز الخدمة والصيانة قائدى المركبات بعدم الفزع والخوف فمن الممكن إستكمال الطريق والمشوار لحين التمكن من الكشف عليها وفحصها حتى لا تضر بالطنبورة ويزداد الضرربالوصول الى الاجزاء الميكانيكية والدوائر الكهربائية

كيف تحافظ على سيارتك ؟

هل ترغب في الحفاظ على سيارتك باستمرار وابقائها دوما في مراحل الامان ، حسنا ، اقرأ هذا المقال بتمعن ، وحاول أكبر عدد من النقاط فيه .

1 _قياس مستوي زيت المحرك:

عند قياس مستوي منسوب زيت محرك السيارة، يجب اولا ان تكون السيارة في مستوي افقي، وان يتم تشغيل المحرك حتي درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك وينظف جيدا بقطعة قماش لاتحتوي علي وبر، ثم يوضع مكانه مرة اخري بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوي الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولايكون أعلي من العلامة العليا او اقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوي الزيت والمحرك في حالة دوران لان ذلك سيعطي بيانا غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.

2 _ضغط هواء الاطارات:

عند قياس ضغط هواء الاطارات يجب ان يكون العجل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار عجل السيارة وبين الطريق علي زيادة سخونة الاطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءة غير صحيحة لقيمة الضغط داخل الاطارات.

3 _زيت (سائل) الفرامل:

عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة (خزنة) زيت الفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل علي تآكل تيل الفرامل ويعطي الفرصة للمبة بيان الفرامل أن تضيء في التابلوه، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون إعطاء أي بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه أو عند تغيير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لأن تأثيره شديد علي دهان جسم السيارة، وان حدث وانسكب علي جسم السيارة فيجب علي الفور سكب كمية من الماء علي موضع زيت الفرامل علي جسم السيارة.

4 _كابل البطارية:

يجب عند تغيير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل (قطاش) البطارية السالب من مكانه تجنبا لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغيير البطارية فيجب أولا نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموجب. وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولا من أن مفتاح الإشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتي لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصلة Semiconductor بالدوائر الالكترونية بالسيارة.

5 _ارتفاع درجة حرارة المحرك:

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب علي الفور اتخاذ الحارة اليمني من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان آمن من جانب الطريق، وعلي الفور يتم غلق مفتاح الإشعال (الكونتاكت) لإيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الآتي: وجود أي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل علي منعها أو إصلاح وتغيير مايلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد، وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلك التأكد من سلامة قربة مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتي المستوي المطلوب، التأكد من سلامة غطاء الردياتير، التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء عنه.

6_ السير علي الطريق:

تجنب السير علي الطريق خلف شاحنات محملة ب (رمال أو طوب أو زلط أو براميل أو أي أطوال مثل أسياخ الحديد أو الخشب الخ) حيث ان كل ذلك معرض للسقوط في أي لحظة فجأة أمامك علي الطريق فيؤدي الي حوادث لا تحمد عقباها. أو علي الأقل ممكن أن يتطاير الرمل علي الزجاج الأمامي للسيارة فتحدث به خدوشا أو نقرا فتتلف الزجاج، أو يتساقط الطوب علي الأرض فيتلف كرتيرة زيت المحرك.

7 _تغيير شمعات الإشعال (البوجيهات):

يراعي قبل تغيير شمعات الاشعال (البوجيهات) للسيارة أن ينفخ حولها جيدا بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عدة لفات بالمارش حتي يستطيع كبس المحرك من تنظيف الاتربة حول قلاووظ الشمعة الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذل يمنع دخول الاتربة الي داخل اسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديدة بعد التأكد من ضبط خلوص الثغرة بالمقاس الموصي به.

8 _تزويد مياه الردياتير:

عند الكشف علي مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير والمحرك ساخن حتي لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتي مستوي العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربة الردياتير يزداد وينقص تلقائيا تبعا لحالة المحرك، فهي تزيد والمحرك ساخن وتنقص عند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط والخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة والبرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتي يبرد قليلا ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتي تختلط المياه الباردة الجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).

9_ تحديد صوت الفرامل:

عند سماع صوت صفارة عند الضغط علي بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟ أو الخلفية؟ ثم بقيادة السيارة علي سرعة متوسطة، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرملة اليد تدريجيا أثناء القيادة، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية ان لم يصدر فهو من الفرامل الامامية.

10_ الكهرباء الاستاتيكية:

ربما تشعر بصدمة كهربائية خفيفة عند خروجك من باب السيارة وملامسة يدك لجسم السيارة خاصة بعد فترة قيادة طويلة، فلا تنزعج لأن هذه ظاهرة طبيعية تعرف بالكهرباء الاستاتيكية وقد تحدث تحت ظروف معينة وخاصة ان كان الجو الخارجي جافا، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنية والبعد عن الملابس المصنعة من الألياف الصناعية ويراعي ذلك في كرسي القيادة أيضا، وعند مغادرتك لكرسي القيادة لا تغادره فجأة ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول أن تمسك بيدك أي جزء معدني من جسم السيارة لتفريغ شحنتك الاستاتيكية من خلاله.

11 _محطات البنزين:

بعض محطات البنزين لاتراعي الدقة الشديدة في تصفية خزانات البنزين بها من الماء، فعند التعجيل بالسيارة وسماعك لصوت (سكة) وهو مايشبه ان ضبط الكهرباء في دائرة الاشعال بالمحرك غير مضبوطة (وجود كهرباء زيادة)، وخاصة ان كان محرك سيارتك يعمل بالحقن الاليكتروني وهو لايحتاج الي ضبط الاشعال لان ضبط الاشعال يتم اليكترونيا، فهذا دليل علي انك قد ملأت تتك بنزين سيارتك من احدي هذه المحطات فلا تتعامل معها مرة أخري

12 _إضاءة لمبة البطارية بالتابلوه

عند اضاءة لمبة البطارية بالتابلوه مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءة حتي بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائرة الشحن، اما ان تكون البطارية لاتستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، او ان منظم الشحن به عيب، او ان الدينامو لايعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيب داخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود او مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقف بالسيارة والبحث عن سبب العيب، او ايداع السيارة لاقرب كهربائي سيارات.

13 _فترة التليين الأولي للمحرك:

أثناء تشغيل المحرك خلال فترة التليين للمحرك الجديد او الذي تم عمل عمرة عمومية له خلال الفترة الاولي للتشغيل (ال 1000 كم) الاولي ينصح بالآتي: عدم زيادة دوران المحرك علي سرعات عالية، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدم القيادة بسرعة عالية لمدة طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة باحمال كبيرة، وعدم قطر اي مقطورة في هذه الفترة.

14 _لون زيت محرك السيارة:

بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهي أمام زملائه السائقين ان زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة ان من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الاجزاء المتحركة داخله، لهذا فلابد وان يتغير لونه دليل علي انه يقوم بوظيفته كما ينبغي، اما ان لم يتغير لونه بعد عدة كيلو مترات فهذا دليل علي ان الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك.

15 _لون عادم محرك السيارة:

في ظروف التشغيل العادية المفروض ان غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة انواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لون مختلف عن الاخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك، اذا كان لون العادم ابيض مستمر مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل علي ان هناك تسربا لمياه التبريد الي غرفة الاحتراق وتخترق معه، واذا كان لون العادم رماديا فاتحا يميل الي السواد فهذا دليل علي احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل علي احتياج الكربراتير للضبط (ضبط الوقود مع الهواء)، واذا كان لون العادم ازرق سماوي فذلك دليل علي ان هناك احتراقا لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دليل علي احتياج المحرك للاصلاح.

16_ رفع مستوي السيارة علي الأرض

ان كنت تشتكي من انخفاض مستوي السيارة علي الارض، مع التأكد من سلامة المساعدين والسوست فاتجه فورا الي احدي المراكز المتخصصة المعتمدة واسال عن امكانية رفع مستوي السيارة عن الارض ، ولاتأخذ بنصيحة احد بوضع عليات علي السوست من أسفل ومن اعلي، لانها فعلا سترفع من مستوي السيارة علي الارض ولكنها ستؤدي الي تلف المساعدين، وتسبب خشونة في العفشة اثناء السير.

17 _شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة:

عند وجود شكوي متكررة من شم رائحة بنزين ‘نييء’ اثناء السير بالسيارة، يجب التأكد اولا من عدم وجود تسريب للبنزين من دورة الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة علي السرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الاحكام الجيد للهوايات الداخلية للشنطة الخلفية للسيارة، ثم اخيرا التأكد من الاحكام الجيد عند غلق غطاء الشنطة الخلفية للسيارة بحيث انها لاتسرب عادم السيارة الي داخلها.

18 _شم رائحة كهرية أثناء السير بالسيارة:

عند شم رائحة كريهة خاصة اثناء السير بالسيارة، او عند دوران محرك السيارة، ارفع السيارة علي كوريك رفع وانظر اسفل السيارة علي طول ماسورة الشكمان فعادة يكون السبب هو التصاق جزء من كيس بلاستيك علي ماسورة الشكمان ذات درجة الحرارة المرتفعة فيحترق علي الماسورة ويذوب عليها وينشف مع برودة الماسورة وعدم دوران المحرك ، ويحترق مرة اخري مع دوران المحرك وسخونة ماسورة الشكمان وهكذا، فانزع هذا الجزء ونظف مكانها جيدا.

19_ الكشف عن حالة البطارية:

لايجب الكشف عن حالة البطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل او مفك، لان ذلك يؤدي الي مرور تيار ذي امبير عال يتلف اجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من علي الالواح.

20_ المكان المناسب لانتظار السيارة:

احذر من ترك سيارتك في أماكن انتظار خاطئة مثل وضعها تحت الضوء المباشر لاعمدة الأنوار العامة للطريق، أو وضعها مباشرة تحت اسلاك الكهرباء العامة ، أو وضع السيارة في مواجهة التأثير الحراري المباشر الناتج من المصانع، كل ذلك له التأثير السلبي علي دهان جسم السيارة.

21 _توصيل بطارية سيارتك ببطارية خارجية

اذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك باعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة اخري بواسطة كبل توصيل فيراعي عند ذلك ان يوصل طرف احد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) اولا ثم يوصل طرفه الاخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل احد طرفي الكابل الاخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الاخر بالطرف السالب لبطارية سيارتك.. وهذا الترتيب مهم جدا لعدم تلف الوحدات الاليكترونية بالسيارة.

22 _كيفية استخدام المارش في تشغيل السيارة:

لايجوز الاصرار علي بدء ادارة محرك السيارة، عندما لايقوي باديء الحركة (المارش) علي ذلك يؤدي الي سرعة استهلاك البطارية بدون فائدة. ولكن قم بتشغيل المارش علي فترات متقطعة بحيث لاتزيد فترة تشغيل المارش عن (10 ثواني) ثم الانتظار 30 ثانية بين كل فترة والتي تليها حتي يبدأ المارش في تشغيل محرك السيارة.

23 _التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة:

في السيارة التي تحتوي علي دوائر اليكترونية، ويراعي الحذر عند التلاعب في الدوائر الكهربائية به مثل (تركيب كاسيت، او تركيب جهاز انذار، أو تغيير البطارية.. او الخ.. لان أي خطا في التوصيلات الكهربائية سيؤدي الي تلف الوحدات الاليكترونية وسيكلف الكثير، لذا ينصح بعمل اي اصلاحات او تركيبات داخل مراكز الخدمة المعتمدة

كيف تحافظ على سيارتك ؟

هل ترغب في الحفاظ على سيارتك باستمرار وابقائها دوما في مراحل الامان ، حسنا ، اقرأ هذا المقال بتمعن ، وحاول أكبر عدد من النقاط فيه .

1 _قياس مستوي زيت المحرك:

عند قياس مستوي منسوب زيت محرك السيارة، يجب اولا ان تكون السيارة في مستوي افقي، وان يتم تشغيل المحرك حتي درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك وينظف جيدا بقطعة قماش لاتحتوي علي وبر، ثم يوضع مكانه مرة اخري بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوي الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولايكون أعلي من العلامة العليا او اقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوي الزيت والمحرك في حالة دوران لان ذلك سيعطي بيانا غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.

2 _ضغط هواء الاطارات:

عند قياس ضغط هواء الاطارات يجب ان يكون العجل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار عجل السيارة وبين الطريق علي زيادة سخونة الاطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءة غير صحيحة لقيمة الضغط داخل الاطارات.

3 _زيت (سائل) الفرامل:

عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة (خزنة) زيت الفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل علي تآكل تيل الفرامل ويعطي الفرصة للمبة بيان الفرامل أن تضيء في التابلوه، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون إعطاء أي بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه أو عند تغيير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لأن تأثيره شديد علي دهان جسم السيارة، وان حدث وانسكب علي جسم السيارة فيجب علي الفور سكب كمية من الماء علي موضع زيت الفرامل علي جسم السيارة.

4 _كابل البطارية:

يجب عند تغيير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل (قطاش) البطارية السالب من مكانه تجنبا لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغيير البطارية فيجب أولا نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموجب. وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولا من أن مفتاح الإشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتي لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصلة Semiconductor بالدوائر الالكترونية بالسيارة.

5 _ارتفاع درجة حرارة المحرك:

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب علي الفور اتخاذ الحارة اليمني من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان آمن من جانب الطريق، وعلي الفور يتم غلق مفتاح الإشعال (الكونتاكت) لإيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الآتي: وجود أي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل علي منعها أو إصلاح وتغيير مايلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد، وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلك التأكد من سلامة قربة مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتي المستوي المطلوب، التأكد من سلامة غطاء الردياتير، التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء عنه.

6_ السير علي الطريق:

تجنب السير علي الطريق خلف شاحنات محملة ب (رمال أو طوب أو زلط أو براميل أو أي أطوال مثل أسياخ الحديد أو الخشب الخ) حيث ان كل ذلك معرض للسقوط في أي لحظة فجأة أمامك علي الطريق فيؤدي الي حوادث لا تحمد عقباها. أو علي الأقل ممكن أن يتطاير الرمل علي الزجاج الأمامي للسيارة فتحدث به خدوشا أو نقرا فتتلف الزجاج، أو يتساقط الطوب علي الأرض فيتلف كرتيرة زيت المحرك.

7 _تغيير شمعات الإشعال (البوجيهات):

يراعي قبل تغيير شمعات الاشعال (البوجيهات) للسيارة أن ينفخ حولها جيدا بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عدة لفات بالمارش حتي يستطيع كبس المحرك من تنظيف الاتربة حول قلاووظ الشمعة الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذل يمنع دخول الاتربة الي داخل اسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديدة بعد التأكد من ضبط خلوص الثغرة بالمقاس الموصي به.

8 _تزويد مياه الردياتير:

عند الكشف علي مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير والمحرك ساخن حتي لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتي مستوي العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربة الردياتير يزداد وينقص تلقائيا تبعا لحالة المحرك، فهي تزيد والمحرك ساخن وتنقص عند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط والخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة والبرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتي يبرد قليلا ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتي تختلط المياه الباردة الجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).

9_ تحديد صوت الفرامل:

عند سماع صوت صفارة عند الضغط علي بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟ أو الخلفية؟ ثم بقيادة السيارة علي سرعة متوسطة، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرملة اليد تدريجيا أثناء القيادة، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية ان لم يصدر فهو من الفرامل الامامية.

10_ الكهرباء الاستاتيكية:

ربما تشعر بصدمة كهربائية خفيفة عند خروجك من باب السيارة وملامسة يدك لجسم السيارة خاصة بعد فترة قيادة طويلة، فلا تنزعج لأن هذه ظاهرة طبيعية تعرف بالكهرباء الاستاتيكية وقد تحدث تحت ظروف معينة وخاصة ان كان الجو الخارجي جافا، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنية والبعد عن الملابس المصنعة من الألياف الصناعية ويراعي ذلك في كرسي القيادة أيضا، وعند مغادرتك لكرسي القيادة لا تغادره فجأة ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول أن تمسك بيدك أي جزء معدني من جسم السيارة لتفريغ شحنتك الاستاتيكية من خلاله.

11 _محطات البنزين:

بعض محطات البنزين لاتراعي الدقة الشديدة في تصفية خزانات البنزين بها من الماء، فعند التعجيل بالسيارة وسماعك لصوت (سكة) وهو مايشبه ان ضبط الكهرباء في دائرة الاشعال بالمحرك غير مضبوطة (وجود كهرباء زيادة)، وخاصة ان كان محرك سيارتك يعمل بالحقن الاليكتروني وهو لايحتاج الي ضبط الاشعال لان ضبط الاشعال يتم اليكترونيا، فهذا دليل علي انك قد ملأت تتك بنزين سيارتك من احدي هذه المحطات فلا تتعامل معها مرة أخري

12 _إضاءة لمبة البطارية بالتابلوه

عند اضاءة لمبة البطارية بالتابلوه مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءة حتي بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائرة الشحن، اما ان تكون البطارية لاتستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، او ان منظم الشحن به عيب، او ان الدينامو لايعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيب داخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود او مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقف بالسيارة والبحث عن سبب العيب، او ايداع السيارة لاقرب كهربائي سيارات.

13 _فترة التليين الأولي للمحرك:

أثناء تشغيل المحرك خلال فترة التليين للمحرك الجديد او الذي تم عمل عمرة عمومية له خلال الفترة الاولي للتشغيل (ال 1000 كم) الاولي ينصح بالآتي: عدم زيادة دوران المحرك علي سرعات عالية، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدم القيادة بسرعة عالية لمدة طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة باحمال كبيرة، وعدم قطر اي مقطورة في هذه الفترة.

14 _لون زيت محرك السيارة:

بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهي أمام زملائه السائقين ان زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة ان من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الاجزاء المتحركة داخله، لهذا فلابد وان يتغير لونه دليل علي انه يقوم بوظيفته كما ينبغي، اما ان لم يتغير لونه بعد عدة كيلو مترات فهذا دليل علي ان الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك.

15 _لون عادم محرك السيارة:

في ظروف التشغيل العادية المفروض ان غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة انواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لون مختلف عن الاخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك، اذا كان لون العادم ابيض مستمر مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل علي ان هناك تسربا لمياه التبريد الي غرفة الاحتراق وتخترق معه، واذا كان لون العادم رماديا فاتحا يميل الي السواد فهذا دليل علي احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل علي احتياج الكربراتير للضبط (ضبط الوقود مع الهواء)، واذا كان لون العادم ازرق سماوي فذلك دليل علي ان هناك احتراقا لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دليل علي احتياج المحرك للاصلاح.

16_ رفع مستوي السيارة علي الأرض

ان كنت تشتكي من انخفاض مستوي السيارة علي الارض، مع التأكد من سلامة المساعدين والسوست فاتجه فورا الي احدي المراكز المتخصصة المعتمدة واسال عن امكانية رفع مستوي السيارة عن الارض ، ولاتأخذ بنصيحة احد بوضع عليات علي السوست من أسفل ومن اعلي، لانها فعلا سترفع من مستوي السيارة علي الارض ولكنها ستؤدي الي تلف المساعدين، وتسبب خشونة في العفشة اثناء السير.

17 _شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة:

عند وجود شكوي متكررة من شم رائحة بنزين ‘نييء’ اثناء السير بالسيارة، يجب التأكد اولا من عدم وجود تسريب للبنزين من دورة الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة علي السرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الاحكام الجيد للهوايات الداخلية للشنطة الخلفية للسيارة، ثم اخيرا التأكد من الاحكام الجيد عند غلق غطاء الشنطة الخلفية للسيارة بحيث انها لاتسرب عادم السيارة الي داخلها.

18 _شم رائحة كهرية أثناء السير بالسيارة:

عند شم رائحة كريهة خاصة اثناء السير بالسيارة، او عند دوران محرك السيارة، ارفع السيارة علي كوريك رفع وانظر اسفل السيارة علي طول ماسورة الشكمان فعادة يكون السبب هو التصاق جزء من كيس بلاستيك علي ماسورة الشكمان ذات درجة الحرارة المرتفعة فيحترق علي الماسورة ويذوب عليها وينشف مع برودة الماسورة وعدم دوران المحرك ، ويحترق مرة اخري مع دوران المحرك وسخونة ماسورة الشكمان وهكذا، فانزع هذا الجزء ونظف مكانها جيدا.

19_ الكشف عن حالة البطارية:

لايجب الكشف عن حالة البطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل او مفك، لان ذلك يؤدي الي مرور تيار ذي امبير عال يتلف اجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من علي الالواح.

20_ المكان المناسب لانتظار السيارة:

احذر من ترك سيارتك في أماكن انتظار خاطئة مثل وضعها تحت الضوء المباشر لاعمدة الأنوار العامة للطريق، أو وضعها مباشرة تحت اسلاك الكهرباء العامة ، أو وضع السيارة في مواجهة التأثير الحراري المباشر الناتج من المصانع، كل ذلك له التأثير السلبي علي دهان جسم السيارة.

21 _توصيل بطارية سيارتك ببطارية خارجية

اذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك باعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة اخري بواسطة كبل توصيل فيراعي عند ذلك ان يوصل طرف احد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) اولا ثم يوصل طرفه الاخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل احد طرفي الكابل الاخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الاخر بالطرف السالب لبطارية سيارتك.. وهذا الترتيب مهم جدا لعدم تلف الوحدات الاليكترونية بالسيارة.

22 _كيفية استخدام المارش في تشغيل السيارة:

لايجوز الاصرار علي بدء ادارة محرك السيارة، عندما لايقوي باديء الحركة (المارش) علي ذلك يؤدي الي سرعة استهلاك البطارية بدون فائدة. ولكن قم بتشغيل المارش علي فترات متقطعة بحيث لاتزيد فترة تشغيل المارش عن (10 ثواني) ثم الانتظار 30 ثانية بين كل فترة والتي تليها حتي يبدأ المارش في تشغيل محرك السيارة.

23 _التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة:

في السيارة التي تحتوي علي دوائر اليكترونية، ويراعي الحذر عند التلاعب في الدوائر الكهربائية به مثل (تركيب كاسيت، او تركيب جهاز انذار، أو تغيير البطارية.. او الخ.. لان أي خطا في التوصيلات الكهربائية سيؤدي الي تلف الوحدات الاليكترونية وسيكلف الكثير، لذا ينصح بعمل اي اصلاحات او تركيبات داخل مراكز الخدمة المعتمدة